Ryanair avertit que les contrôles de l'EES provoquent d'importantes files d'attente dans 7 aéroports de l'UE

Ce qu'il faut retenir

Ryanair déclare que le nouveau système d'entrée/sortie de l'UE, ou EES, crée déjà d'importantes files d'attente dans 7 aéroports en Espagne, en Italie, en Pologne et en France alors que les départs en vacances d'été s'intensifient. La compagnie aérienne affirme que des passagers non européens manquent leurs vols à Tenerife-Sud, Palma de Majorque, Alicante–Elche, Málaga–Costa del Sol, Milan-Bergame, Cracovie-Jean-Paul II et Paris-Beauvais, car les contrôles des empreintes digitales et de l'image faciale prennent trop de temps. La Commission européenne a programmé une réunion d'urgence le 7 juillet 2026 et indique que les pays peuvent temporairement désactiver les points de contrôle EES si les files d'attente deviennent ingérables. Étant donné que la perturbation incombe au contrôle des frontières plutôt qu'à la compagnie aérienne, une indemnisation prévue par la règlementation CE 261 est peu probable, mais les compagnies aériennes doivent tout de même fournir une prise en charge, une assistance et un réacheminement lorsque votre vol est affecté.

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Le point sur les perturbations

Ryanair a averti le 2 juillet 2026 que le nouveau système d'entrée/sortie de l'UE, connu sous le nom d'EES, provoque déjà d'importantes files d'attente dans 7 aéroports en Espagne, en Italie, en Pologne et en France alors que la ruée vers les vacances de juillet et août s'intensifie. Pour les passagers, cela s'est traduit par des attentes plus longues au contrôle des frontières, des départs manqués et certains vols partant sans les voyageurs qui n'ont pas pu passer les contrôles de passeport à temps.

La compagnie aérienne indique que les perturbations les plus importantes sont actuellement observées à :

• Aéroport de Tenerife-Sud, Espagne

• Aéroport de Palma de Majorque, Espagne

• Aéroport d'Alicante–Elche, Espagne

• Aéroport de Malaga-Costa del Sol, Espagne

• Aéroport de Milan-Bergame, Italie

• Aéroport international Jean-Paul II de Cracovie, Pologne

• Aéroport de Paris-Beauvais, France

Ces retards de vol touchent les voyageurs hors UE, qui doivent désormais faire enregistrer leurs empreintes digitales et une image faciale à la frontière. Ryanair affirme que plusieurs aéroports ne disposent toujours pas de la capacité nécessaire pour gérer de manière fluide les pics de fréquentation de l'été avec le nouveau système.

Cela pose particulièrement problème pour les personnes arrivant à l'aéroport peu de temps avant l'heure de départ ou tentant de traverser rapidement des terminaux bondés. Ryanair affirme que certains passagers manquent complètement leur vol, tandis que d'autres arrivent à la porte trop tard pour l'embarquement.

En réponse, Ryanair a demandé à la Commission européenne de suspendre l'EES dans les aéroports les plus exposés jusqu'au moins en septembre. La compagnie aérienne soutient que les passagers ne devraient pas servir à tester un système qui a encore du mal à faire face au trafic des vacances.

La pression s'accentue également dans l'ensemble du secteur de l'aviation. Airlines for Europe et Airports Council International ont séparément exhorté la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, à suspendre le déploiement durant les mois de juillet et d'août, et potentiellement pour une année supplémentaire, avertissant que le personnel de première ligne doit déjà faire face à l'agressivité de voyageurs frustrés et que la pression opérationnelle risque d'augmenter.

La Commission européenne a désormais convoqué une réunion d'urgence avec les compagnies aériennes, les aéroports et les autorités frontalières nationales le mardi 7 juillet 2026. Elle a également rappelé aux États membres qu'ils peuvent désactiver temporairement les points de contrôle EES pendant l'été si les files d'attente deviennent ingérables, et a précisé que des agents de contrôle des frontières supplémentaires de l'UE peuvent être envoyés là où cela est nécessaire, comme ce fut le cas récemment à l'Aéroport de Lisbonne.

Dans le même temps, la Commission affirme que les temps de traitement moyens sont d'environ 70 secondes et que l'impact a été limité dans la plupart des points d'entrée. Malgré cela, les aéroports, les compagnies aériennes et l'IATA demandent plus de temps avant que l'utilisation continue et complète ne devienne obligatoire à partir de septembre 2026, et réclament un report à l'été 2027.

L'EES est finalement entré en vigueur en octobre 2025 après des années de retard, dans le cadre du projet de l'UE visant à renforcer les contrôles aux frontières Schengen. L'Irlande et Chypre sont exemptées car elles se trouvent en dehors de l'espace Schengen, mais les autres États membres devront à terme faire fonctionner le système en continu.

Des pressions similaires ont déjà été observées ailleurs. Les passagers hors UE ont fait face à des files d'attente allant jusqu'à 2 heures à Berlin Brandenburg, et l'on rapporte également que des vacanciers britanniques ont manqué leur vol en raison de l'allongement des files d'attente aux frontières.

Cette perturbation étant liée aux contrôles frontaliers gouvernementaux plutôt qu'aux opérations propres d'une compagnie aérienne, une indemnisation prévue par la règlementation CE 261 est souvent exclue.

Bien qu'une indemnisation soit peu probable dans ce cas, cela ne signifie pas que vous devez vous retrouver sans assistance. Si votre vol est perturbé, en particulier après que vous l'enregistrement votre compagnie aérienne doit tout de même vous proposer une prise en charge et une assistance, comme des boissons et de la nourriture durant les longues attentes, un hébergement à l'hôtel si vous devez passer la nuit sur place, ainsi qu'un déroutement ou un remboursement lorsque les règles s'appliquent. Si vous souhaitez en savoir plus sur les règles qui s'appliquent à votre vol, vous pouvez utiliser le simulateur gratuit d'AirHelp.

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